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中國時報【黃琮淵╱台北報導】
長榮航空強攻北美市場，今年首波增班計畫即將啟動，除了去年開航的芝加哥之外，因應加拿大航空重返台灣市場，此次增班計畫重點放在加拿大，多倫多、溫哥華2大航點「每天都飛」目標可望達標，北美王地位更加屹立不搖。
區域航線廝殺激烈，長榮航將重心移往北美市場，透過增開航點、加密航班及拉攏轉機客三管齊下，縮短開航初期的陣痛期。以去年11月開航的芝加哥為例，雖是淡季，但整體載客率仍有近8成水準最新出版，算是不錯。
長榮航主管指出，長榮航介紹是目前飛航台北及北美間航班最多的業者，透過持續布局，一來可增進台灣旅客往返北美便利性，二來在時間帶上也積極連接東南亞，希望藉此搶攻國際客轉運商機，也強化桃園機場轉運地位。
根據長榮航最新出爐規畫，今年首波增班計畫自5月，即暑假旺季前啟動，桃園－芝加哥從每周4班增至每天1班，達到「每天都飛」，桃園－西雅圖也從每周10班增至11班，另外將持續評估有潛力的新航點。
值得注意的是，此次增班大幅提高加拿大的載運能量，2條航線：桃園－多倫多、桃園－溫哥華都從每周5班增加到每天1班，溫哥華則將投入最新777-300ER客機執飛。
長榮航此舉，針對暌違14年，即將復飛台灣的加拿大航空（Air Canada）而來。加航預計6月起開航溫哥華直飛台北航線，僅此一檔每天1班，並計畫採用波音787-9夢幻客機，屆時載運能量將壓過長榮航，促使長榮航提前出手反制。
為打響重返台灣第一仗，加航去年底就端出多波促銷，未稅價甚至殺到9,999元，迴響不俗。航空業者分析，加航與長榮航同屬星空聯盟成員，算是「戰友」，但考量客觀情勢，長榮航必須有所行動，才能與其競爭。
航空業者分析，加拿大2010年宣布台灣人免簽後，這幾年加拿大旅遊市場增溫，加上往加拿大主力旅客為中年以上族群，777-300ER客機有助於增加高艙等搭乘誘因，成為挹注長榮航營收成長動能。
工商時報【杜蕙蓉╱台北報導】
中美冠科-KY（6554）延續成長動能！董事長余國良表示，將持續強化架構精準醫療平台，賦予臨床失敗或已上市藥物找到新生命，不排除在近年內年將精準醫療、抗體藥及腫瘤三項業務進行分割，成立三家新公司。
執行長魏京平（Jean Pierre Wery）表示，冠科的營運模式很像Google，擁有完整的技術平台；為了延續成長動能，目前已與全美最大靈長類動物研究機構－路易斯安那州新伊比利研究中心進行策略合作，強化模型開發與測試能力外，也積極投入免疫療法領域，今年也將專攻癌症領域的生物標記診斷部獨立。
新伊比利亞研究中心隸屬於路易斯安那大學拉法葉分校，專門從事非人靈長類實驗動物的應用和基礎研究管理，是全美最大的國立靈長類動物研究中心，該研究中心也通過AAALAC，OLAW和USDA等重要的認證。
冠科與路易斯安那大學的合作案，將提升該公司的心血管代謝類疾免出門病服務與藥效評估模型設計的業務發展，冠科已規劃在路易斯安納州設立100％持有的子公司。開箱
魏京平表示，癌症藥物開發成功率低，取得臨床試驗許可的候選藥物失敗率高達95％，但許多失敗藥物是因為沒有找到目標病人或病症，冠科開發的技術平台PDX（人源腫瘤異種移植）模型，能讓新藥開發和腫瘤治癒率提高，並可望讓失敗的新藥「起死回生」。
目前冠科已鎖定中小型生技公司的臨床失敗藥物，或已上市藥物，透過平台找到與藥效有關的靶標，找到新的病人群或適應症，讓臨床重新設計進入臨床，賦予藥物新的生命。
余國良表示，冠科將打造成為生技業的Google，預期透過技術平台產生大數據，利用這些數據分析提供更多服務，創造營運利基。未來冠科將會持續在藥效測試領域，並以技術平台延伸的新業務，不排除會分割旗下事業部門成立新公司，引進專業的團隊主導，而冠科在新公司的股權將以不超過2成為主。
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